集中統(tǒng)一指揮調(diào)度鐵路運輸論文
一、鐵路運輸調(diào)度集中統(tǒng)一指揮現(xiàn)狀
（一）調(diào)度管理工作基礎不穩(wěn)定
調(diào)度管理工作基礎不穩(wěn)定的主要表現(xiàn)在運輸生產(chǎn)組織和運輸調(diào)度集中統(tǒng)一指揮上。有些鐵路局并沒有按照規(guī)定對車次，車種，車數(shù)等組織排空，而且當排空與裝車產(chǎn)生矛盾的時候，也沒有按照先拍后裝的規(guī)定執(zhí)行。除此之外，在有通道壓力的限制口裝車的安排上，也沒有實行均衡運輸以排解車流壓積。這樣的思想，可以說是小算盤思想，僅僅顧及到自身壓力，并沒有站在全局的角度上看問題。實際上，這樣的做法是和調(diào)度集中統(tǒng)一指揮的思想相違背的，不僅阻礙了調(diào)度集中統(tǒng)一指揮的思想的發(fā)展，也浪費了運輸通道的能力。
（二）調(diào)度安全工作基礎不穩(wěn)定
在日常的鐵路運輸工作中，及時發(fā)布與運輸有關的調(diào)度命令是很關鍵的。但是偏偏有些鐵路管理局并沒有這樣做。有些行車的工作人員根本不去執(zhí)行上級調(diào)度發(fā)布的命令，容易給行車安全帶來隱患。尤其是還會存在在一些天氣不良，行車設備故障或者鐵路交通事故等情況下沒有按照相關規(guī)定，也沒有堅持鐵路運輸調(diào)度集中統(tǒng)一指揮的原則的現(xiàn)象。
（三）調(diào)度技術工作基礎不穩(wěn)定
如果鐵路運輸要實行調(diào)度的集中統(tǒng)一指揮，就要對車流，日班計劃，計劃兌現(xiàn)率等方面盡量做到準確的推算。之所以說調(diào)度技術工作基礎不穩(wěn)定，就是因為很多鐵路局都做不到這一點。這類鐵路局不服從總公司的調(diào)度指揮協(xié)調(diào)，在分界口交接列車扯皮，造成分界口堵塞或能力浪費的`現(xiàn)象是經(jīng)常有出現(xiàn)的。
二、鐵路運輸調(diào)度集中統(tǒng)一指揮的重要性
鐵路運輸調(diào)度在整個鐵路運輸中扮演著重要的角色，擔負著確保運輸安全，組織客貨運輸，保證國家重點運輸?shù)软椖康闹匾熑巍６F路運輸中各個部門的協(xié)調(diào)合作，服從指揮也發(fā)揮著重要的作用。為了能夠提高運輸效率，按時完成運輸任務，鐵路調(diào)度的集中統(tǒng)一指揮就顯得尤為重要了。具體可以總結(jié)為以下幾點：
1）實行鐵路運輸調(diào)度的集中統(tǒng)一指揮，能夠滿足國家重點物資運輸以及客貨運輸?shù)男枰?/p>
2）實行鐵路運輸調(diào)度的集中統(tǒng)一指揮，能夠滿足運輸安全的需要；
3）實行鐵路運輸調(diào)度的集中統(tǒng)一指揮。能夠滿足各線車流相對穩(wěn)定，路網(wǎng)通過能力利用最大化的需要。
三、提高鐵路運輸調(diào)度集中統(tǒng)一指揮的對策建議
（一）強化調(diào)度人員的綜合素質(zhì)，提高有關人員的職業(yè)道德和服務水平
如果想要真正意義上實現(xiàn)鐵路運輸調(diào)度的集中統(tǒng)一指揮，就要有一支無論是思想上，作風上，業(yè)務上或者是紀律上都作風過硬的具有高素質(zhì)的調(diào)度隊伍。因為在整個調(diào)度執(zhí)行的過程中，調(diào)度主體是人，服從調(diào)度的主體仍舊是人。因此，鐵路局要在這方面下功夫，做好有關于規(guī)范相關鐵路運輸干部，職工等行為規(guī)范，力求相關人員能夠按照規(guī)范執(zhí)行工作。除此之外，相關的鐵路部門還應該定期對相關行車人員開展職業(yè)技能培訓，嚴格進行考核。在此基礎上，對于時常發(fā)生的一些鐵路故障以及相關應急措施進行定期演練，以便在遇到突發(fā)狀況的時候能夠有條不紊的處理，為調(diào)度管理工作打好堅實的基礎。
（二）加強調(diào)度安全工作的基礎，堅持安全生產(chǎn)的原則
運輸部門應該有與時俱進的精神，定期對相關的行車規(guī)章制度進行反省，按照最基本的運輸要求，對那些有威脅于運輸安全的，影響行車效率的，違反調(diào)度集中統(tǒng)一指揮原則的土規(guī)定進行修改和刪除，這樣才能夠保證行車安全。除此之外，運輸調(diào)度還應該堅持安全生產(chǎn)的原則，能夠?qū)α熊嚢踩熊囎龀稣_的指揮，堅決杜絕因為指揮問題而產(chǎn)生的隱患。另外，當行車遇到危險的時候，就要保持沉著冷靜的態(tài)度，做到能夠正確，完整，清晰的發(fā)布調(diào)度命令，這樣才能夠保證旅客列車和高鐵安全行駛。
（三）提高調(diào)度技術水平，強化日常指揮
怎樣做到提高調(diào)度技術水平，強化日常指揮，其實主要可以從以下幾個方面說起：
1）努力提高列車工作計劃編排質(zhì)量，讓列車行駛能夠達到基礎平衡。有關于列車工作計劃，應該是有全日次和全日編制內(nèi)容的。而在，相關人員在編制列車工作計劃的時候，應該要根據(jù)相關的必須是可靠的資料編制。要堅決抵制那些無根據(jù)的空頭計劃。只有是按照可靠資料編制的工作計劃，才能夠讓列車行駛達到基礎平衡。
2）努力提高機車工作計劃質(zhì)量，讓機車運作計劃可以達到平衡。在編制機車工作計劃的時候，一定要與列車工作計劃能夠相銜接。而機車周轉(zhuǎn)圖也必須是按照列車工作計劃以及規(guī)定的作用時間，形成人員勞動時間等進行編制。機車工作的編制決不能脫離列車工作計劃，并且不能夠違反交路機車計劃。
3）努力提高階段計劃質(zhì)量，讓階段計劃在實行的時候能夠達到均衡狀態(tài)。階段計劃如果想要得到均衡，就要讓日班計劃得到實現(xiàn)，并且能夠加強階段計劃的編制和執(zhí)行。在這個過程中，尤其要把第一，第三階段編組站落實。除此之外，列車調(diào)度的相關工作人員也要認真鋪劃和及時下達三-四小時列車運行的調(diào)整計劃，以使得分界站列車交接能夠組織均衡。
四、結(jié)束語
堅持鐵路運輸調(diào)度集中統(tǒng)一指揮是能夠保證鐵路運輸全局利益最大化的關鍵點。針對目前鐵路運輸調(diào)度的集中統(tǒng)一指揮所存在的問題，結(jié)合鐵路局目前的實際情況，應該進一步完善鐵路運輸?shù)姆⻊諜C制以及運行機制是很重要的。除此之外，行車人員對于上一級調(diào)度的服從問題也是迫切需要解決的。綜合來說，鐵路運輸如果想要做到保證運輸安全，不管是在調(diào)度管理，調(diào)度安全以及調(diào)度技術層面都應該進行深刻的反省，找出問題的關鍵所在，努力做到調(diào)度的集中統(tǒng)一指揮工作，為經(jīng)濟社會發(fā)展提供更多的動力。
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