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悉尼海港大橋的澳大利亞名勝古跡
在澳大利亞悉尼的杰克遜海港, 有一座號稱世界第一單孔拱橋的宏偉大橋, 這就是著名的悉尼海港大橋．悉尼海港大橋是早期悉尼的代表建筑, 它像一道橫貫海灣的長虹, 巍峨俊秀, 氣勢磅礴, 與舉世聞名的悉尼歌劇院隔海相望, 成為悉尼的象征．
悉尼海港大橋, 從＂懷胎＂到＂出世＂, 前后花費了１００ 多年．在經過了４０ 多年的醞釀之后, １８５７ 年, 悉尼工程師彼得·翰德遜繪成了第一張設計圖, 其后經過反復修改, 到１９２３ 年才根據督建鐵路橋的總工程師卜萊費博士的藍圖進行招標, 由英國一家工程公司中標承建．１９２４ 年悉尼海港大橋破土建造橋基, １９３２ 年３ 月１９ 日竣工通車, 歷時８ 年多．
這座大橋整個工程的全部用鋼量為５.２８ 萬噸, 鉚釘數是６００ 萬個, 最大鉚釘重量３.５ 公斤, 用水泥９.５ 萬立方米, 橋塔、橋墩用花崗石１.７ 萬立方米, 建橋用油漆２７.２ 萬升, 從這些數字足可見鐵橋工程的雄偉浩大．在３０年代的條件下, 能在大海上凌空架橋, 實為罕見．
整個悉尼大橋橋身長度 (包括引橋) １１４９ 米, 從海面到橋面高５８.５ 米, 從海面到橋頂高達１３４ 米, 萬噸巨輪可以從橋下通過．橋面寬４９ 米, 可通行各種汽車, 中間鋪設有雙軌鐵路, 兩側人行道各寬３ 米．原來還鋪設有軌電車車軌兩條, 后因交通擁擠把它拆除, 劃出８ 條汽車道．大橋的設計負荷是每小時通行汽車６０００ 輛、火車和電車１２８ 列, 還可通行幾萬人．現在各種車輛一天２４ 小時連續不斷從橋上通過, 有時一天通車量近２００ 萬輛．
悉尼大橋的最大特點是拱架, 其拱架跨度為５０３ 米, 而且是單孔拱形, 這是世界上少見的．大橋的鋼架兩頭搭在兩個巨大的鋼筋水泥橋墩上, 橋墩高１２ 米．鋼架與橋墩的接頭處有大滾珠, 鋼架熱脹冷縮, 滾珠起著調節作用．兩個橋墩上還各建有一座橋塔, 塔高９５ 米, 全部用花崗巖建造．
目前悉尼大橋的交通完全由電腦控制．在大橋的兩端橋塔上裝有自動攝影設備, 攝像鏡頭可以自動變換焦距和角度．當車輛一進入大橋, 它就可以把車的型號、車牌號, 收取過橋費以及車輛流量等全部情況記錄下來．整個橋上的交通情況在電腦控制中心的電視熒光屏上看得清清楚楚．橋上還有巡邏車巡邏, 隨時處理各種情況, 使大橋始終保持暢通無阻．
幾十年來, 這座大橋不分晝夜地馱載往來的人貨車輛, 外來的游客到達悉尼市后, 都要到大橋一游．
今日的悉尼大橋, 北端彎成一個大弧形, 連接北上的高速公路, 南端一直伸入悉尼市區．每當夜幕降臨, 大橋的鋼架上就亮起了萬盞燈火, 遠遠望去, 五彩繽紛, 燦爛奪月．
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