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我眼中的詹天佑作文
在平平淡淡的學(xué)習(xí)、工作、生活中，大家都有寫作文的經(jīng)歷，對作文很是熟悉吧，作文要求篇章結(jié)構(gòu)完整，一定要避免無結(jié)尾作文的出現(xiàn)。你所見過的作文是什么樣的呢？以下是小編精心整理的我眼中的詹天佑作文，供大家參考借鑒，希望可以幫助到有需要的朋友。
我眼中的詹天佑作文1
國難當(dāng)頭，風(fēng)雨飄搖。但是，仁人志士們還在為中國的富強而奮斗。中國第一代鐵路工程師詹天佑就在為修筑京張鐵路而奔波。
我眼中的詹天佑是一位愛國的人：1905年5月，詹天佑被聘為總工程師，主持修建京張鐵路。一些外國人聽了，說:"中國會修這條鐵路的工程師還沒有出世呢！"他們挖苦詹天佑出任京張鐵路總工程師自不量力，等著看中國人的笑話。詹天佑下定決心，要為中國人爭一口氣。他說：“中國地大物博，而修路工程確必須借用洋人，這應(yīng)該引以為恥。中國人要用自己的工程師、自己的錢來修筑鐵路！”
我眼中的詹天佑是一位不怕困難的人：他親自帶著學(xué)生和工人，扛著標(biāo)桿，背著經(jīng)緯儀，在峭壁上定點、測繪。塞外常常狂風(fēng)怒號、黃沙滿天，一不小心還有墜入深谷的危險。不管條件怎樣惡劣，詹天佑始終堅持在野外工作。白天，他攀山越嶺，勘測線路；晚上，他就在油燈下繪圖計算。心頭一直默念著：這是中國人民自己修筑的第一條鐵路，我們一定要為中國人爭一口氣。
我眼中的詹天佑是一位聰明的人：居庸關(guān)山勢高，巖層厚，詹天佑決定采用從兩端同時向中間鑿進的辦法。山頂?shù)娜聺B，隧道里滿是泥漿。工地上沒有抽水機，詹天佑就帶頭挑著水桶去排水。他常常跟工人同吃同住，不離開工地。八達嶺隧道長一千一百多米，有居庸關(guān)隧道的'三倍長。詹天佑又提出一種開鑿辦法，就是從隧道中心點的山兩頭開鑿，外面兩端也同時施工，把工期縮短了一半。
詹天佑雖然已經(jīng)去世了，但是他那愛國主義的熱忱將永遠激勵著一代又一代的億萬中國人民。
我眼中的詹天佑作文2
今天我們學(xué)了《詹天佑》這一節(jié)課，詹天佑是一位工程師，他的愛國之情深深打動了我，我查了一些有關(guān)他的資料，我們?nèi)タ匆豢窗桑?/p>
塞外常常狂風(fēng)呼號，滿天飛著灰沙，屋內(nèi)油燈搖曳著，忽然忽暗，忙碌了一天的詹天佑毫無倦意，正披衣在油燈下伏身繪圖計算著，心中一直默念著：這是中國人民自己修筑的第一條交通要道，如果線路選不好，就會受到外國人的譏笑，還會使中國的工程師失掉信心，我們必須要選好線路，建成建好鐵路。詹天佑深深意識到自己肩頭壓著一副多什么沉重的擔(dān)子啊！1905年，清政府決定修建從北京到張家口這條全長200公里的鐵路是，首先遭到英俄帝國主義的`干涉和要挾，他們企圖壟斷這條鐵路的建筑權(quán)。后來，當(dāng)詹天佑選好線路勘測是，外國工程師又紛紛造謠，甚至挖苦說：“中國會修這條鐵路的工程師還沒誕生呢。”詹天佑針鋒相對地回答說：“我們會修這條鐵路的工程師還沒有誕生，倒不是什么太重要的事，我們已有很多學(xué)習(xí)工程的人，這些人互相幫助，互相依靠，就什么都可以做得到，我們相信這條鐵路一定能夠修好如期完成。”
這就是中國人！我眼中的詹天佑是愛國的，是英勇的，是具有超人才能的，詹天佑是一個處處為別人，為國家著想的人，卻萬萬不為自己著想，這種品德這高尚的行為，都是值得我們?nèi)W(xué)習(xí)的，他的愛國精神是無法用語言表達出來的，他的愛國精神卻放棄了深造博士學(xué)位，他的愛國精神卻不怕嘲笑仍接手了修筑工程，不管天氣怎樣不好，仍堅持野外工作！我們可以說成詹天佑的愛國可以去做任何事情、可以做有意的事，卻放棄了一些珍貴的東西。
這就是中國人，這就是中國人獨一無二的高尚品質(zhì)，這就是我眼中的詹天佑！
我眼中的詹天佑作文3
這幾天，李老師帶領(lǐng)大家共同學(xué)習(xí)了《詹天佑》這一課，通過學(xué)習(xí)，詹天佑這三個令我敬佩的字眼在我心中冉冉升起。這一課，還讓我領(lǐng)悟到了詹天佑的愛國、不怕吃苦、善于動腦的精神，他的這些精神深深鼓舞著我，他的這些精神值得我們每一個人去學(xué)習(xí)！
我眼中的詹天佑不怕吃苦。詹天佑親自帶著學(xué)生和工人，扛著標(biāo)桿，背著經(jīng)緯儀，在懸崖峭壁上定點繪圖……塞外常常狂風(fēng)怒號,黃沙滿天,一不留神,就會掉進萬丈深淵。但是，詹天佑始終在時外工作，白天，他不怕辛苦，攀山越嶺，勘測路線；晚上也不歇著，還繼續(xù)在油燈下繪圖、計算。屋內(nèi)油燈搖曳，忽明忽暗，忙碌了一天的詹天佑毫無倦意，繼續(xù)在這惡劣的`環(huán)境繼續(xù)計算……
我眼中的詹天佑很有熱愛祖國的凜然正氣.京張線最大的一座橋----懷來河鐵橋的鋼梁,用人工陸續(xù)運到了工地上安裝起來,因而沒耽誤全線的鋪軌工作。京張線上還有不少旋橋，詹天佑就盡量利用我國的材料建筑，價格比外國的貨便宜多了。奧地利駐天津領(lǐng)事想替奧匈工廠推銷車輛時，被詹天佑毫不客氣地拒絕了，他還說：“我們自己能制造成的，我們一定不到外國去購買！”
我眼中的詹天佑很善于動腦子。鐵路經(jīng)過青龍橋附近，坡度特別大，火車要怎么才能爬上這樣徒坡呢？詹天佑進行繪圖周密的計算后，設(shè)計了一種“人”字形線路。北上的列車有兩個車頭，一個在前邊拉，一個在后邊推。列車向東北前進時，過了“人”字形線路的岔道口就倒過來，原來推的火車頭來，原來拉的火車頭推，使列車折向西北前進。這樣一來，火車上山就很容易了。
詹天佑的京張鐵路不滿四年全線竣工了，這給帝國主義者一個有力的回?fù)簦@件事震驚了全中國，全世界！詹天佑這樣的創(chuàng)舉還對我們這些受欺負(fù)的中國人說：“起來吧，不要相信那些外國人說的話，堅持去做某一件事情吧，相信你一定會成功的！
我眼中的“詹天佑精神”還有很多很多，我們應(yīng)該向他學(xué)習(xí)，長大后，要做一個對社會有用的人！
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