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危險品保管細則
危險品保管細則1
一、教學活動用化學危險藥品必須貯藏在專用柜內，并按各自的危險特性，分類存放，不得和普通試劑混存或隨意亂放。
二、化學危險藥品柜，必須有專人管理。管理人員要有高度的'責任感，懂得各種化學藥品的危險特性，具有一定的防護知識，對危險物品保管實行雙人雙鎖制，一鎖由管理員掌握，一鎖由分管領導掌握。
三、化學危險品室要配備相應的消防設施，如滅火器、消防桶、黃沙等，學校主管領導和專管人員要定期檢查，節假日安排值班時，要把化學危險品室列為重點防范區。
四、定期對化學危險品的包裝、標簽、狀態進行認真檢查，并核對庫存量，務使帳物一致。
五、對活動中危險品的遺棄及廢液、廢渣要及時收集，妥善處理，不得在活動室存留，更不可隨意倒入下水道。
六、危險試劑的管理方面如出現問題，除采取措施迅速排除外，必須及時向學校領導如實報告不得隱瞞。
八、專管人員對化學危險品的保管的安全性負有全部責任。
危險品保管細則2
1、化學儀器室設有易燃、易爆、劇毒危險品柜。
2、危險品柜備有專用鎖，鑰匙有實驗室管理人員和分管校長共同保管。
3、凡任課教師需取危險品時，有實驗室二位工作人員同時到場開啟，并填寫記錄單，用后有多余的在半天內歸還。
4、平時半月開鎖檢查一次。核對所存危險品數據。
5、備有危險品專用帳單，以便查考。
6、易燃、易爆、劇毒危險品，一律不出借。
危險品保管細則3
在危險品物流管理過程中，為減少危險品物流過程中的事故損失，降低危險品物流風險，政府相關管理部門應從社會效益的角度建立相關管理制度和措施，規劃設計的危險品物流網絡，例如優化危險源的布局、限制危險品運輸的路徑、危險品運輸的時間等，盡量避免在人口密集的地區、時間進行危險品物流操作。而危險品物流企業在政府規劃設計的危險品物流網絡，通過加強危險品物流的操作管理，選擇優化的危險品運輸路徑和操作方式，從經濟效益的角度使企業的成本最低。政府和企業共同努力，建立危險品物流管理體系，使危險品物流既能符合企業的經濟效益，又能兼顧社會效益。在這樣的體系下，結合我國目前危險品物流現狀和國外危險品物流管理的經驗，政府和危險品物流企業應采取以下相應對策和措施，加強對我國危險品物流的管理。
(1)合理規劃危險源的布局，建立健全危險品物流的相關規章制度。
政府在進行規劃時將需要使用危險品的企業置于合理的地理位置，從宏觀角度規劃出風險最小的'危險品運輸網絡，并建立快速應急措施，以便在事故發生時快速處理，使損失降至最低，以保障人民生命財產安全。同時，建立健全的危險品物流管理法律法規，在此基礎上逐步規范危險品物流的管理操作，做到有法可依，使相關行業有一套可以落實到管理過程中的標準。
(2)參考國外危險品物流的管理經驗，建立一套科學規范的行業標準。
建立了科學規范的行業標準，從事危險品物流的企業就能夠參照這套科學的規范制定出安全合理的管理方法。具體而言可以從以下幾方面入手：對不同危險品從物流操作的角度進行分類，給出不同分類的危險品適宜的操作環境、不同危險品的包裝規范、運輸設備要求等等，以降低危險品在運輸過程中的風險系數。對從事危險品操作的從業人員根據其工作性質進行嚴格的培訓，并且定期進行評審，檢驗其是否具有從業資格。
(3)建立一套合理的檢查方案，并制定相關的懲處辦法。
對從事危險品物流操作的單位企業要定期檢查評審其是否具有從事危險品物流操作的資格，是否嚴格按照相關法律法規進行操作，對不具備從業資格的單位企業要查處，對于在從事危險品物流操作過程中違規甚至違法的單位企業，要予以懲處。
(4)建立危險品物流管理關鍵控制點控制體系。
任何檢查監督措施都有局限性，一方面不可能檢查到所有危險品在任何時間的物流操作，另一方面，即使檢查出了問題，事故隱患已經存在，再采取措施，必然加大處理成本。因此應采取事前預防性的措施，而不僅僅是事后的檢查監督。食品安全管理中的危害分析與關鍵控制點控制體系是一個可以借鑒的方法，即通過分析危險品物流環節中可能發生的危害和表現特征，制定危害發生的糾正措施，減少危害發生，確保危險品物流作業的安全。
(5)由專業化物流公司負責危險品物流。
現代物流理論和技術的發展為危險品物流管理提供了基礎，利用第三方物流理論整合危險品物流企業，由專業化物流公司來負責危險品物流操作管理，一方面可以改變目前危險品物流企業數量多、規模小，技術含量低的格局，提高危險品物流的集成度，提高企業的經濟效益：另一方面也為政府監管危險品物流、保障危險品物流的安全提供了基礎。同時，無線射頻技術(RFID)、衛星定位技術(GPS)、地理信息系統(GIS)等現代物流技術為危險品物流過程的跟蹤、監控、管理等提供了技術支撐，為事故發生后的應急管理提供了技術上的保障。
(6)建立全國性的危險品物流管理信息平臺。
當前，一些地區及企業為自己所隸屬的車輛安裝了GPS，GPS的最大優點是能夠做到實時監控和軌跡跟蹤，車輛超出運行時間、超出指定路線，系統就會自動報警，監控人能與司機隨時聯系。然而這些監控網都是獨立運行，只能監控本地區、本企業內部的危險品運輸車輛。從已經發生的事故分析中，我們可以看到，就一個地區網而言，對于外地駛入的車輛，無論是否安裝了GPS，都缺乏監控，一旦這些車輛在本地區發生事故，就很難在第一時問調動本地區內的應急部門進行處置。因此，實現各地區網和各企業網之間的連網，實現信息連通，做到事故在第一時問就近、就地處置，是當前危險品公路運輸車輛事故高效、安全處置的迫切需要。
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