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    牽引力的公式是什么

    時(shí)間:2024-11-12 11:33:10 好文 我要投稿
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    牽引力的公式是什么

      牽引力的公式

      1.牽引力的公式為:F=P/V,P是功率,V是汽車勻速運(yùn)動(dòng)的速度,F(xiàn)是牽引力。

      2.計(jì)算汽車發(fā)動(dòng)機(jī)的牽引力是根據(jù)P=FV得到,F(xiàn)=P/V,來計(jì)算牽引力的。其中,P為發(fā)動(dòng)機(jī)的功率,單位是瓦(W);V是汽車勻速運(yùn)動(dòng)的速度,單位是米/秒(m/s);F是牽引力,單位是牛(N)。

      3.根據(jù)力平衡,如果汽車以恒定速度在水平道路上行駛,則在水平方向上承受的兩個(gè)力即牽引力和摩擦力是平衡的。因此牽引力等于摩擦力。其次,如果涉及牽引力來做功W,W=Fs,s是行進(jìn)距離,那么F=W/s可以反轉(zhuǎn)。如果給出功率,則存在公式P=Fv(從W=Fs公式得出),因此牽引力F=P/v。

      什么是牽引力

      在機(jī)械工程中,牽引力是指包括汽車、鐵路機(jī)車、自行車等輪式車輛載具的傳動(dòng)系統(tǒng)對(duì)車輪產(chǎn)生以旋轉(zhuǎn)力矩,通過動(dòng)輪與地面或鋼軌之間的相互作用而產(chǎn)生。

      力的作用方向與車輛運(yùn)動(dòng)方向相同,力的大小取決于原動(dòng)機(jī)的功率和車輛的運(yùn)動(dòng)速度,可由車輛使用者根據(jù)需要而控制。常記為F牽引力,與阻力相對(duì)。

      牽引力的計(jì)算在鐵路機(jī)車車輛方面尤其常見,是重要的性能指標(biāo)之一。實(shí)際應(yīng)用的機(jī)車牽引力按照力的傳遞過程可分為幾種,由動(dòng)輪輪周上作用力而產(chǎn)生的切向外力,稱為輪周牽引力。

      車鉤牽引力(或稱挽鉤牽引力)是指機(jī)車用來牽引列車的牽引力,等于輪周牽引力減去機(jī)車全部運(yùn)行阻力。

      而根據(jù)車輛的工作狀態(tài),牽引力又可分為起動(dòng)牽引力、持續(xù)牽引力和最大牽引力。起動(dòng)牽引力是指車輛從靜止?fàn)顟B(tài)起動(dòng)時(shí)所能夠發(fā)出的牽引力,其發(fā)揮受到粘著限制。

      最大牽引力是指車輛在不對(duì)自身機(jī)械構(gòu)成破壞的情況下所能發(fā)出的最大牽引力,其值通常與起動(dòng)牽引力相同;持續(xù)牽引力是車輛在持續(xù)速度上對(duì)應(yīng)的牽引力。

      牽引力與速度的關(guān)系可以通過牽引力曲線顯示,線段AB為機(jī)車起動(dòng)時(shí)所能夠發(fā)揮的最大牽引力,到達(dá)持續(xù)速度點(diǎn)B點(diǎn)以后為恒功區(qū),機(jī)車開始發(fā)揮額定功率,同時(shí)牽引力隨著速度提高而下降。

      牽引力是阻力嗎

      牽引力不是阻力,是動(dòng)力。牽引力的作用是為了促使物體發(fā)生運(yùn)動(dòng),而阻力的作用是為了阻礙物體運(yùn)動(dòng)。車上坡時(shí),是減小速度來達(dá)到增大牽引力的目的,容易上坡。

      牽引力:在機(jī)械工程中,牽引力是指包括汽車、鐵路機(jī)車、自行車等輪式車輛載具的傳動(dòng)系統(tǒng)對(duì)車輪產(chǎn)生以旋轉(zhuǎn)力矩,通過動(dòng)輪與地面或鋼軌之間的相互作用而產(chǎn)生。力的作用方向與車輛運(yùn)動(dòng)方向相同,力的大小取決于原動(dòng)機(jī)的功率和車輛的運(yùn)動(dòng)速度,可由車輛使用者根據(jù)需要而控制。常記為F牽,與阻力相對(duì)。

      阻力:妨礙物體運(yùn)動(dòng)的作用力,稱“阻力”。在一段平直的鐵路上行駛的火車,受到機(jī)車的牽引力,同時(shí)受到空氣和鐵軌對(duì)它的阻力。牽引力和阻力的方向相反,牽引力使火車速度增大,而阻力使火車的速度減小。如果牽引力和阻力彼此平衡,它們對(duì)火車的作用就互相抵消,火車就保持勻速直線運(yùn)動(dòng)。

      物體在液體中運(yùn)動(dòng)時(shí),運(yùn)動(dòng)物體受到流體的作用力,使其速度減小,這種作用力亦是阻力。例如劃船時(shí)船槳與水之間,水阻礙槳向后運(yùn)動(dòng)之力就是阻力。又如,物體在空氣中運(yùn)動(dòng),因與空氣摩擦而受到阻力。

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