汽修個人學期總結

汽修個人學期總結范文（精選12篇）

　　總結在一個時期、一個年度、一個階段對學習和工作生活等情況加以回顧和分析的一種書面材料，它可以有效鍛煉我們的語言組織能力，為此我們要做好回顧，寫好總結。那么你知道總結如何寫嗎？下面是小編為大家整理的汽修個人學期總結范文，僅供參考，歡迎大家閱讀。

　　汽修個人學期總結 1

　　時光飛逝，這學期的汽修基礎課程已接近尾聲。作為汽修專業的新生，我從對汽車構造一竅不通，到能初步拆解發動機零件，每一步成長都離不開老師的'耐心指導與自己的反復實踐。

　　學期初，我們重點學習汽車基礎理論：從汽車發展史到四大組成部分（發動機、底盤、車身、電氣設備），老師用三維模型和動畫演示，讓抽象的結構變得直觀。我認真做好筆記，課后通過思維導圖梳理知識點，確保吃透每個概念。實操課上，我第一次接觸扳手、螺絲刀等工具，從練習正確握姿到拆卸簡單零件，起初總是手忙腳亂，擰螺絲時要么力度不夠要么擰過頭。但在老師的示范和同學的互助下，我逐漸掌握技巧，能獨立完成火花塞的拆卸與安裝。

　　不過，我也發現自身不足：對電路圖的理解還不夠深入，實操時工具擺放不夠規范，浪費了不少時間。接下來，我計劃利用寒假復習電路知識，通過線上模擬軟件加深理解；同時練習工具整理，養成 “用完歸位” 的習慣，為下學期的進階學習打好基礎。這學期的學習讓我明白，汽修不僅需要技術，更需要耐心與細致，未來我會繼續腳踏實地，穩步前行。

　　汽修個人學期總結 2

　　這學期聚焦發動機維修課程，從理論深化到實操進階，我對汽車 “心臟” 的認知有了質的飛躍。通過系統學習，我不僅掌握了發動機的工作原理，還能獨立完成常見故障的診斷與維修，收獲滿滿。

　　理論課上，老師詳細講解了發動機的配氣機構、燃油供給系統、冷卻系統等核心模塊，結合典型故障案例（如發動機異響、怠速不穩）分析原因。我每次都提前預習，帶著問題聽課，課后主動查閱維修手冊，補充專業知識。實操課是最大的挑戰，第一次拆解完整發動機時，面對上百個零件，我既興奮又緊張。在老師的.指導下，我按步驟記錄零件位置、分類擺放，花了 3 天時間完成拆解與組裝，過程中還發現了一個磨損的氣門導管，及時更換后，發動機試運轉時噪音明顯降低。

　　但我也存在短板：對電噴發動機的故障碼分析不夠熟練，一次模擬維修中，因誤判傳感器問題浪費了 2 小時。為此，我課后特意收集了 50 個故障碼案例，反復研究診斷流程。這學期讓我深刻體會到，發動機維修容不得半點馬虎，每一個零件的細微問題都可能影響整體性能。下學期我會繼續深耕發動機維修領域，提升故障診斷的精準度，向專業汽修技師靠攏。

　　汽修個人學期總結 3

　　本學期的底盤維修課程，讓我深入接觸了汽車的 “行走系統”。從懸架、轉向到制動系統，每一項實操都充滿挑戰，也讓我積累了寶貴的維修經驗。

　　理論學習階段，我重點掌握了底盤各系統的結構與工作原理，比如麥弗遜懸架的`受力分析、液壓制動的傳動過程。老師通過實物教具演示，讓我理解了轉向助力泵的作用機制。實操課上，我們以實訓車輛為對象，開展底盤檢修：第一次更換剎車片時，我學會了使用千斤頂正確頂起車輛，掌握了剎車片磨損極限的判斷方法；在轉向系統維修中，我成功排查出轉向機漏油的問題，更換密封件后故障解決。最難忘的是參與一次底盤異響故障診斷，通過路試、聽診和零件檢查，最終發現是穩定桿連桿松動，擰緊后異響消失，那一刻的成就感難以言喻。

　　不過，我在底盤 Alignment（四輪定位）操作上還不夠熟練，參數調整總是達不到標準值。后續我會多觀察老師操作，利用課余時間練習設備使用，熟記不同車型的定位參數。這學期的學習讓我明白，底盤維修直接關系到行車安全，必須嚴格按照規范操作。未來我會繼續打磨技能，確保每一次維修都精準可靠。

　　汽修個人學期總結 4

　　這學期的汽車電氣設備維修課程，打破了我對 “汽修只靠扳手” 的認知。從蓄電池、發電機到汽車電路，每一個環節都需要細致的'分析與精準的操作，也讓我提升了電路故障排查能力。

　　理論課上，我們學習了汽車電氣系統的組成的原理，比如蓄電池的充放電過程、發電機的整流調壓機制。老師結合電路圖，講解了串聯、并聯電路在汽車中的應用，還通過仿真軟件模擬電路故障，讓我們練習診斷方法。實操課上，我從基礎的蓄電池檢測開始：用萬用表測量電壓、檢測電解液密度，判斷蓄電池是否需要充電或更換；在發電機維修中，我學會了拆解發電機，檢查碳刷磨損情況，更換損壞的軸承。最具挑戰性的是汽車電路故障排查，一次實訓中，車輛大燈不亮，我通過逐點測量電壓、檢查保險絲和繼電器，最終發現是線束接頭氧化，清理后故障排除。

　　但我也存在不足：對汽車 CAN 總線系統的了解還比較淺顯，遇到復雜電路故障時容易手足無措。接下來，我會重點學習 CAN 總線知識，觀看維修案例視頻，提升復雜電路的診斷能力。這學期讓我意識到，現代汽修離不開電氣知識，只有不斷學習新技術，才能跟上行業發展。未來我會繼續夯實電氣維修基礎，向全能型汽修人才邁進。

　　汽修個人學期總結 5

　　本學期的汽車保養課程，讓我從 “維修者” 視角轉向 “服務者” 視角，不僅掌握了規范的'保養流程，還學會了與客戶溝通，提升了綜合服務能力。

　　課程初期，我們系統學習了汽車保養的分類與周期：從日常保養（機油更換、輪胎檢查）到定期保養（空氣濾芯、剎車片更換），老師詳細講解了每一項保養的操作標準。實操課上，我們嚴格按照 4S 店保養流程實訓：首先對車輛進行外觀檢查，記錄車身劃痕和輪胎磨損情況；然后更換機油和機油濾芯，掌握了正確的放油方法和機油加注量判斷；在輪胎保養中，我學會了輪胎換位、胎壓檢測和動平衡操作，確保輪胎受力均勻。此外，課程還加入了客戶溝通模擬，老師扮演客戶提出各種問題（如 “為什么要提前換剎車片”“保養后油耗會降低嗎”），我通過專業知識耐心解答，逐漸學會了用通俗的語言與客戶交流。

　　不過，我在保養效率上還有提升空間，一次完整保養比熟練同學慢了 20 分鐘，主要是工具準備和流程銜接不夠順暢。后續我會優化操作步驟，提前規劃工具擺放，提高保養效率。這學期讓我明白，汽車保養不僅要技術過硬，還要注重服務細節和客戶體驗。未來我會繼續提升保養技能和服務意識，為客戶提供專業、貼心的保養服務。

　　汽修個人學期總結 6

　　隨著新能源汽車的普及，本學期我選修了新能源汽車維修課程，開啟了對新能源汽修領域的探索。雖然課程難度較大，但通過一學期的'學習，我初步掌握了新能源汽車的維修基礎，收獲頗豐。

　　理論課上，我們重點學習了新能源汽車的核心部件：動力電池、驅動電機、電控系統。老師用拆解的動力電池包講解電芯結構，通過動畫演示電機的工作原理，還強調了新能源汽車維修的安全規范（如高壓斷電流程、絕緣檢測）。實操課上，我首先學習了高壓安全操作：穿戴絕緣手套、使用絕緣工具，掌握了高壓斷電的步驟；在動力電池檢測中，我學會了用專用設備測量電芯電壓，判斷電池是否存在衰減；在驅動電機維修中，我了解了電機的拆解流程，檢查了電機繞組的絕緣情況。此外，我們還模擬了新能源汽車常見故障（如續航里程下降、無法充電），通過數據分析和部件檢查，初步掌握了故障診斷思路。

　　但我也清楚，新能源汽車技術更新快，我的知識儲備還遠遠不夠，尤其是對電池管理系統（BMS）的調試還不了解。接下來，我會關注新能源汽車行業動態，學習最新的維修技術，多參與實訓項目。這學期讓我意識到，新能源汽修是未來的發展趨勢，只有提前布局、主動學習，才能在行業中立足。未來我會繼續深耕新能源汽修領域，不斷提升專業技能。

　　汽修個人學期總結 7

　　這學期的綜合項目實戰課程，將前幾個學期的知識與技能整合起來，通過完成完整的汽車維修項目，全面提升了我的綜合應用能力和團隊協作能力。

　　課程以 “故障車輛全流程維修” 為主題，我們 5 人一組，每組負責一輛故障實訓車。從接車問診開始，我們先與 “客戶”（老師扮演）溝通，記錄故障現象（如車輛加速無力、儀表盤報警）；然后制定維修方案，分工開展檢測：有人負責讀取故障碼，有人檢查發動機工況，有人排查電路問題。在一次項目中，我們遇到一輛加速無力的車輛，通過故障碼讀取發現是氧傳感器故障，但更換后問題仍未解決。經過團隊討論，我們重新檢查進氣系統，最終發現是空氣流量計臟污，清理后車輛恢復正常。整個過程中，我們互相配合、分享經驗，不僅解決了故障，還提升了團隊協作效率。

　　此外，項目還要求我們撰寫維修報告，記錄故障診斷過程、維修步驟和費用明細，這讓我學會了規范文檔的編寫。但我也發現，在項目規劃上還不夠細致，有時會出現重復檢測的'情況。后續我會在項目初期做好詳細規劃，明確分工，避免資源浪費。這學期的綜合實戰讓我明白，實際汽修工作需要綜合能力和團隊協作，未來我會繼續提升自身素質，以適應復雜的工作場景。

　　汽修個人學期總結 8

　　20xx年已經過去，在這一年里我深刻體會到了個工作的汗水與快樂，我把自己的青春傾注于我所鐘愛的機修事業上。一年的工作已經結束，收獲不少，下面我對一年稍微寫一下，為下一年的工作確立新的目標。

　　一、思想認識。

　　作為一員機修工，我在思想上嚴于律己，熱愛自己的事業，自己要求嚴格，鞭策自己，力爭思想上和工作上在領導和同事心目中都認為，這個小伙子能吃苦，不嫌臟不嫌累，工作認真，干起活來從來不拖泥帶水。在公司組織的各項活動中能夠積極主動的去參加，如：公司組織的去其他單位學習交流，安排今年度的救護演習主力救護者。上半年來，我能圓滿的完成班組中安排的各項工作。我相信在以后的工作中，我會在領導的關懷下，在同事們的幫助下，通過自己的努力，克服缺點，取得更大的進步。下一年，我將更加努力工作，勤學苦練。

　　二、維修工作。

　　在維修工作方面，這一年任務都非常重，有好幾個黃金周。為了索道設備的正常運行公司安排了大量的加班，每月超過半月天數，每次少則一二個小時多則四五個小時不等的加班時。

　　不能說的上是每次都參加，本人也是超過百分之80的參加率。但不管怎樣，為了把自己的維修水平提高，我堅持，我信念，是工作的.越多，相信我的維修技術也在不段的提高。除了上班工作加班維修除外，也是會偶爾還在網上找一些機械維修資料學習。平時工作中也是爭取每個維修點的機會在請教老同志的維修經驗，平時也多和老同志聊天學習。以年工作結束了，下一年的工作也是緊張的開始。后面還有九號支架的大托架更換，節前的檢查維護，全年的年度檢修一系列的大型加班任務等，這些多是需要認真做好的工作，在工作中學習，領會積累每次的工作經驗。

　　三、制度方面。

　　在做好各項工作的同時，嚴格遵守公司的各項規章制度。嚴格要求自己。如：上班帶工號牌，上班按要求統一工裝，嚴格遵守請銷假制度等。處理好公事與私事之間的關系，于同事的人際關系，做到重來不和同事紅臉。下一年，我將更加勤懇，為更好的努力工作，也一如既往的遵守公司制度，學習公司新出臺新的制度，自己更加努力學習專業知識，使自己的業務水平更上一層樓。

　　四、安全工作

　　安全是重點，不管是工作也好還是生活也好，人生安全機械安全，多需要我們去時時刻刻高度重視。在工作中也有出現個別安全事件，一些輕微的手腳磕磕碰碰，出現這一些列小的問題證明還是存在有些疏忽粗心大意，不夠注意小節過程，安全意識還是不夠全面的考慮到小節。在以后工作中要彌補考慮不夠周到不夠全面細節安全隱患。在下半年，要認真學習安全條例，安全生產，安全注意事項，注重安全，為了更好圓滿完成索道維修工，做到無設備安全事故，無人生安全事故，排除一些列的安全隱患。就是在生活上也要不放松個人安全。

　　綜合以上幾點，其中還有很多不足之處，在下一年的工作加強學習，更好的完成20xx年的全年工作。

　　汽修個人學期總結 9

　　xx年即將過去，在這一年里，我不懈努力，刻苦鉆研，勇于攻堅，成了站里的技術“大拿”，為企業創造直接經濟價值達xx多萬元，在普通的`修理崗位上，以忘我的工作精神和嫻熟的修理技藝，贏得了大家的尊敬和用戶的好評，為企業發展做出了應有的貢獻。

　　刻苦鉆研，爭做技術尖兵。

　　書山有路，技海無涯。到維修站以后，只有初中文化的我深知：作為一名技術工人，若看不懂圖紙資料，搞不清設備原理，鉆不透車輛構造，不但十分尷尬難堪，而且不是合格工人。我克服文化程度偏低的不利因素，以一股不達目的不罷休的“牛勁”，努力為自己“加油充電”。

　　為了購買一些有用的技術書籍，我常從自己的生活費中擠出一些零錢，置書研技。先后自學了《車輛構造》、《機械基礎》等技術理論，并把所學的知識應用到生產實際中，不斷提高專業技能。有時，為了弄清楚某一個配件的來龍去脈，對照技術資料，徹夜琢磨研究，不搞明白，決不撒手；有時，在車間里做不完的事，就拿回家里弄，久而久之，我的家成了我的“研究所”。

　　經過刻苦鉆研，達到了業專技精，在幾次參加市或公司的`技術競賽中，次次小露鋒芒，回回榜上有名。在成績面前，我沒有絲毫的自滿，我深知，自己雖是一名外聘員工，但維修站卻給了我一個真正施展才華的平臺，在鉆研專業技術的道路上，容不得半點虛假和懈怠，要用自己的不懈努力，為企業不斷做出新貢獻。

　　勇于攻堅，解決修理難題。

　　我用自己聰明才干和所學到的專業技能，為用戶解決了一道道難題，攻克了一個個難關，成為讓大家信賴的“技術能手”。如今，凡是車間里一些技術難題，只要有xx上手，都會迎刃而解。

　　今年四月份，調度通知我有一臺帕薩特2.0車，強制降檔，走了幾家修理廠都沒有修好，要到我站來修。待修車一到，我馬上帶上儀器與車主進行試車，行駛中發現，時速到100碼時，四檔自動降為三檔，發動機嘈聲嚴重。車主說：毛病已在三個月前出現了，找了多家修理廠，就是找不到毛病，在維修二站修了三次，建議換變速箱，覺得費用太高，所以來我站檢修一下再做決定。我判斷：“發動機動力不足，引起強制降檔”故障的原因，極可能是三無催化堵塞引起的，車主說已經在二站用短路法檢查過，沒發現有問題。試車回來，我再次詳細檢查，還是確定為三元催化堵塞。車主半信半疑，我向車主承諾，如果解決不好這個毛病，本站可不收任何費用。拆解三元催化裝置后，發現堵塞面積已經達到85以上，更換后，故障順利排除，不但解除了用戶煩惱，也為其節省了大筆費用。用戶滿意地說：“困擾我三個月的故障，不到三個小時就搞定，你們維修站技術就是過硬。”

　　愛崗敬業，滿足用戶所需。

　　“用戶就是上帝，必須讓我滿意”，這是我的工作信條，不論何時何地，只要用戶一個電話，我是隨叫隨到。去年國慶節，久未回家的我打算利用假期和妻子、孩子回老家陪父母過節。那天，我正和妻子在發廊理頭染發，剛把油膏上了一半，就接到修理站長的電話：采油工藝研究所的一輛車在哈大公路上拋錨，急需救援。

　　我心里清楚，單位已經放假，修理人員不足。強烈的責任心使我顧不得染了一半的頭發，趕緊讓理發員用一塊塑料膜把頭包上，立刻動身去現場。妻子勸說“做完再去吧？”我說：“不行，用戶求援就是無聲的命令，車壞在公路上，人家不知道怎么著急哪”。當客戶看到我這個樣子來救急時，感激之情，溢于言表。把車輛故障排除后回到單位，已經晚上七點多了，用戶堅持要請我吃飯，被我婉言謝絕了，用戶說：“你們站不僅技術一流，而且服務到家，”。我就是這樣，想用戶之所想，急用戶之所急，幫用戶之所需，一次次用自己的滿腔熱情和實際行動，贏得了用戶的好評。

　　傳業授技，為師帶徒育人。

　　“一花開放不是春，百花盛開春滿園”。xx不僅自己技術過硬，還熱心帶徒，傾心育才，為企業長遠發展，發揮自己的光和熱。我先后帶過30多名徒弟，并在實踐中總結了一套“兩心”、“三勤”的“學徒心法”，即對技能學習要專心、用心；實際操作要“嘴勤”、“手勤”和“腿勤”。對自己所帶的每個徒弟都堅持做到：循循善誘，言傳身教，既教業務技術，又帶做人品格。我所帶的徒弟中，有的已經走上單位技術管理崗位，有的已成為單位的生產骨干。歲歲桃李芬芳，年年后浪逐前浪，我用心血和汗水，為企業蓄積了人才和力量。

　　xx年，我將繼續用用滿腔的熱忱服務于用戶，用精良的技術贏得了客戶，用忠誠的態度貢獻于企業，在平凡的崗位譜寫著動人的青春之歌。

　　汽修個人學期總結 10

　　為了加強我廠安全管理，強化安全隱患排查與整治力度。根據縣運管所傳達的《關于進一步開展道路運輸安全隱患專項排查整治工作的通知》的文件精神，我廠嚴格按照文件要求，認真組織學習，落實責任，全面查找各種安全隱患，切實消除影響我廠安全穩定的因素和隱患，加強我廠內部安全管理工作，現就工作總結如下：

　　一、加強安全隱患排查工作領導。

　　我廠成了以廠長黃潤林為組長的安全隱患排查工作領導小組，明確了各班組安全穩定排查工作的職責及任務，多角度排查我廠存在的安全隱患，并采取了一系列切實可行的措施，把安全工作落到實處。

　　我廠廣泛動員，全員參與，積極開展安全隱患排查活動，組織開展集中檢查，各項檢查共查出大小問題15個，其中監督現場整改問題5個。通過檢查與考核的有機結合，促進全廠人員的安全意識不斷增強，工作主動性和積極性得以提高。

　　二、狠抓汽車維修質量關，不斷完善質量保證體系。

　　質量是企業的生命，作為維修企業，維修質量和服務質量不但直接影響企業的經濟效益，而且影響托修方的人身財產安全，進而影響整個修理行業的.整體形象。

　　1、完善質量保證體系各項制度。收集了《機動車維修管理規定》、《四川省機動車維修管理辦法》等規章和地方性法規。我廠將這些規章、地方性法規以及我廠的相關制度相結合組成了我廠質量保證體系文書。

　　2、嚴格執行各類規章制度。一是認真執行質量保證體系各項規章制度；二是嚴格實施采購登記制度，清楚掌握配件來源去向，以便質量問題溯源；三是規范舊件處理，換下來的配件總成及時提醒托修方處理，如在修理環衛處的車輛時，我們是送回舊件之后領取派修單據的方式在進行處理。四是嚴格執行車輛二級維修出廠合格證制度，每次二維車輛出廠，均由試車員試車、檢驗人員檢驗簽字后填寫合格證方能出廠。

　　3、誠信為主、公開透明。一是將原廠件、副廠件、修復件明確標價，絕不欺騙隱瞞托修方；二是嚴格按照《機動車維修管理規定》規定的汽車整車修理或總成修理質量保證期為車輛行駛20000公里或者100日；二級維修質量保證期為車輛行駛5000公里或者30日；小修及專項修理質量保證期為車輛行駛2000公里或者10日的規定辦理。在此基礎之上，我廠放寬了質量保證期限，這既是對維修質量的承諾，更是對維修技術的保證。三是公示服務機構、流程、服務人員照片和作業投訴渠道。四是增強維修透明度，車輛在檢修檢測時，按照車主要求認真查找車輛存在的故障和安全隱患，對車主沒有發現的問題及時提醒；對目前可以使用，但容易出現問題的部件，在車輛出廠時告知車主注意，并適時電話提醒車主。五是合理收費，嚴格按照公示的維修工時定額和收費標準收費。通過以上措施，一年來，我廠沒有出現只收費不修理或者虛列維修作業項目的行為，不存在損害維修行業信譽的行為，也沒有重大服務質量事件發生。

　　三、消防安全。

　　重點檢查消防安全責任制是否落實，消防通道是否安全、暢通，設施是否齊全等情況，對各班組專用的滅火器等進行逐一排查，及時更換失效的滅火器。

　　汽修個人學期總結 11

　　一、內部管理

　　公司組織全體員工認真學習管理制度、工作標準、各班組崗位細則；特制定相應的深圳市政府公務車維修管理制度，對員工的專業水平，工作實績和職業道德狀況進行培訓、考核，使其具有相關的職業素質和專業技能，符合政府采購及監督管理部門規定的專業崗位任職要求，全面做好公務車維修履約工作。

　　營造良好氛圍，廣泛宣傳，懸掛標語，接受社會各界監督，設立意見箱、投訴電話等。經查實公司員工存在違規行為的，按相關規定進行處罰，包括警告、罰款、情節嚴重者給予辭退。若發現采購單位在執行中存在問題直接向深圳市政府采購中心反映和投訴，杜絕各種不正當競爭行為，積極為各采購單位提供優質服務，樹立深圳市政府公務車協議維修企業的良好形象。

　　二、保養設備

　　利用周六、日休息時間對檢測設備進行全面檢修、維修保養。保持和恢復設備的技術性能，保證各設備具有良好的使用性和可靠性。為公務車維修提供良好的設備保證。

　　三、履約情況

　　按要求建立一車一檔，對送修確認單、材料清單、維修質量保證卡進行存檔，把入庫清單或公務車維修配件進貨發票等有效的進價證明資料放入公務車維修檔案。送修單填寫項目保證其準確性、完整性。收費結算清單按要求進行分列，即工時部分按“工時定額、工時單價、工時收費”分列計算；材料按“進貨價、管理費率、結算價”分列計算。附的原始配件清單都必須有廠家簽字或蓋章。20xx年1月份至12月份進廠維修車輛臺次達xxx次，累計應收維修費xxxxx元，累計應收維修費xxxx元，優惠額達xxxx元，總優惠率達2%。

　　在過去的一年，公司雖然取得了一定的成績，但仍存在著很多不足之處，

　　新的一年將要到來。我們將繼續圍繞公司中心工作，克服缺點，改進方法；深入調研，把握實情；加強治理，改進服務；大膽探索工作新思路、新方法，為公務車維修的健康快速發展而努力！

　　下面根據20xx年度工作情況與存在不足，結合目前公務車維修發展狀況和今后趨勢，計劃從下幾個方面開展20xx年度的.工作：

　　1、努力提高辦公室人員的綜合素質，加強理論學習、業務學習，強化服；務與治理意識，制定相應的考核治理制度，明確分工，充分調動工作積極性；

　　2、大力加強員工崗位知識、技能和素質培訓，加大內部人才開發力度。

　　3、建立內部縱向、橫向溝通機制，調動公司所有員工的主觀能動性，建立和諧、融洽的企業內部關系。

　　汽修個人學期總結 12

　　20xx年我高雅公司汽車維修廠的安全生產和服務質量工作，主要貫徹執行上海市交港局的通知文件精神和工作指示，在公司上級部門領導的幫助指導下，有效地建立和完善我廠的安全防控體系，加強監督，落實各項安全管理措施，主要做好安全生產和經營服務質量兩個方面的工作。

　　一、安全生產方面

　　完善安全管理機構人員和制度，落實安全生產責任制。“安全是發展的保障”，為保障人民群眾的生命財產安全，預防安全事故的發生，至今我廠未發生過一起安全生產事故，在日常中切實做以下工作：

　　1、通過安全教育培訓，要求全體員工嚴格執行規章制度和生產設備操作規程，認真貫徹“安全第一、預防為主”的安全生產方針，根據崗位職能，員工上崗前必須進行安全教育培訓，特殊工種需持證上崗，并經考核合格后才能上崗。

　　2、加強安全生產工作，落實“以人為本、安全第一”為方針，將安全生產責任制層級落實到廠長、班組長、組員個人，實行互相監督機制。

　　3、每個工作日都例會—強調安全生產。每周五組織安全生產工作總結例會，定期組織安全生產檢查，發現安全隱患及時整改，消防設施保證有效投入使用，并要求人人懂得使用消防器材。

　　4、生產設備做到專人使用和定期維護保養，嚴禁機械生產設備帶病或或超負荷運轉。

　　5、車間車輛移位，禁止無駕駛證照的人員駕車移位或路面試車。

　　6、嚴格執行公司制訂的安全生產工作管理措施，下班前做好關閉電源、關閉機器設備、關閉門窗、收拾工具、清潔車間衛生，自覺做好消除隱患工作。

　　二、經營服務質量方面

　　為了提高汽車維修質量和服務水平，切實為公司各部門和廣大汽車用戶提供方便及時、優質可靠、價格合理的維修服務，維護消費者的合法權益，樹立汽車維修行業良好的社會形象，打造好企業品牌，以促進業務發展。

　　按照規定建立健全各項管理制度，認真貫徹落實“全國汽車維修行業服務公約”，要求服務公約上墻，落實維修服務“五公開”制度，即：公開企業經營資質，懸掛經營許可證和標志牌，依法經營；公開維修質量保證期，向客戶提出承諾，保證質量；公開維修工時定額和收費標準，合理收費；公開汽車配件價格，讓顧客自由選擇；公開企業技術負責人和維修技術人員基本情況，廣泛接受車主和社會的.監督。并按二類維修企業將相關技術標準、規范上墻，要求維修操作人員嚴格執行技術標準和規范，同時也使消費者了解技術標準和規范內容，增強維權意識和自我保護能力。

　　為進一步提高機動車維修質量，提高經營服務質量，提高在用車輛的技術狀況，確保車輛行車安全，根據有關法律法規規定，切實做好日常工作如下：

　　1、嚴格遵守《中華人民共和國道路運輸條例》、《上海市機動車維修管理條例》、交通部《機動車維修管理規定》等法規規章，誠實信用，合法經營，加強質量管理，提升維修技術水平。

　　2、建立健全維修質量監督管理體系，明確崗位職責，責任到人；質量管理要從源頭抓起，把好人員技術關、配件入庫關、設備儀器鑒定關，開展經常性的質量分析會，確立“以質量求發展”的經營理念。

　　3、嚴格執行有關機動車維護工藝方面的技術規范和標準，認真落實“三檢”制度、派工單制度、出廠合格證管理制度，做好維修記錄，健全維修技術檔案。

　　4、加強配件管理，健全配件采購、保管、領用制度，有入庫驗收單、質量抽查記錄，不出現“三無”或偽劣產品。

　　5、堅持合同維修，用維修合同來規范和約束承托修雙方的權利和義務，以此來明確維修質量的重要性和妥善解決一些糾紛與矛盾。

　　6、實行質量保證期制度，做好質量信息反饋以及信息跟蹤工作，在質保期內出現因維修質量原因造成機動車故障，按《上海市機動車維修管理條例》規定，應當及時采取“無償返修”等補救措施，返修率控制在3%以下。

　　7、嚴格按照上海市有關機動車二級維護送檢規定進行二級維護竣工送檢，堅決杜絕不維護，減、漏項維護送檢及代送檢的現象，確保送檢一次合格率在85%以上。

　　8、向公司作出公開承諾：熱情接待、優質服務、誠信為本、收費合理、杜絕假冒活動；公開作出規范經營、保證質量、文明生產、接受監督的服務承諾。開展維修質量、服務質量回訪追蹤，以豐富多彩的形式營造和諧融洽的維修市場環境。

　　我們將一如既往地緊緊抓住技術實力和服務態度這兩個方面不放松，以求提升市場競爭力。雖然在20xx年，我修理廠取得的成績有目共睹，得到了公司領導和各用車部門的認可和好評，但仍有許多方面不能滿足大家的要求，如修后服務缺乏主動、服務態度缺乏熱情的問題，維修質量還有提高空間、經營運作不夠規范的問題等。我們必須牢固樹立抓住“為客戶負責，挖潛增效，創造效益”的經營思想，堅持不懈地抓好服務質量建設，樹立我修理廠的良好形象，創造更好的工作業績。

　　在今后的工作中我們制定了“三個確保”工作目標：

　　（一）搶時間、爭主動，確保工作進度。各個環節都一定要牢固樹立速度就是質量、速度就是效益、速度就是責任的意識，緊抓速度這個環節不放松，早計劃、早安排、早設計、早行動。要制定周密具體、切實可行的維修保養方案，科學安排，每項維修保養工作什么時候開工，什么時候完工，都要有詳細的進度打算，在實施中嚴格按進度工作，只能提前，不能拖后。

　　（二）嚴格維修標準，確保工作質量。汽車維修保養工作是客戶關注的焦點，是評價一個維修企業水平的重要指標，如果質量上出現了問題，我們無法向客戶交待，無法向主管部門交待，也無法和我們自己交待。對此，我們的態度是十分明確的，不論哪個維修班組，只要在質量上出現問題，我們就要嚴肅追究責任，絕不姑息遷就。各修理班組要把工作質量作為頭等大事來抓，組織得力人員盯上、靠上，加強對維修環節全過程的管理，確保工作質量達到要求，真正把每一個維修項目建成精品項目、招牌項目。

　　（三）堅持規范作業，確保安全生產。在工作的每一個環節，我們要始終堅持“安全第一”的工作原則，樹立安全就是效益的觀念，下大氣力排除安全生產的隱患。現在我修理廠的安全生產形勢是好的，這一點一定要得到保持，如果一旦發生安全事故，對公司的經營一定會造成嚴重的影響，更為嚴重的是會給受害者（可能是我們自己）造成很大的身心傷害和財力浪費。這一點作為我們每一個維修行業的從業者都應該有切身的體會。

　　在新的一年里修理廠的任務非常明確，我們要腳踏實地，從發展的高度出發，從一切為了客戶的服務宗旨上出發，明確目標，突出重點，扎實工作，建立一套責任清楚、獎懲合理的管理制度。明確每一個崗位的責任，制定相應的獎罰標準。真正讓賢者有其位、能者有其惠，根據個人的工作能力、工作態度、工作成績真正拉開收入檔次，激勵每一位職工以更大的熱情、更大的干勁、更精的技術投入工作，共同努力開創新局面，創造美好的明天。

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